威格士片式多路閥DL-15系列工資料說明書
產(chǎn)品介紹
可以在現(xiàn)場容易而低成本地維修或改裝。當(dāng)閥安裝于不規(guī)則表面時三點安裝座有助于裝設(shè)的穩(wěn)定性。
靈活的片式設(shè)計高強(qiáng)度鑄件－鑄鐵閥體減少變形，所以及時在zui惡劣的工作條件下閥芯也不會因壓力而卡住。內(nèi)部流道被殼芯鑄成流線型液壓流道以便使壓降減至zui小。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥閥片之間可靠的"O" 
密封圈保證無泄漏工作。取消隔板減小了應(yīng)力，允許閥片之間的精密找正每個閥片上的鑄造支點提高剛度高強(qiáng)度鑄鐵減小內(nèi)部應(yīng)力，保證閥芯的順利動作整體系統(tǒng)保護(hù)－在閥進(jìn)口片中設(shè)置一個整體插裝式溢流閥用來保護(hù)系統(tǒng)。設(shè)定壓力針對您的技術(shù)規(guī)格預(yù)先設(shè)定而提供不受竄所有片式閥具有內(nèi)部平行回路。全部泵流量可以用于任何一個工作功能。如果兩個或多個閥芯同時換位，則流量將去往需要zui低壓力的功能。通過節(jié)制該閥芯可以控制去往多個功能的流量。
對于單閥芯閥，閥芯處于進(jìn)口端片中，并使用一個無閥芯出口板。
下圖示出一個典型的三片閥的進(jìn)口和出口油口，以及旁通流道、壓力流道和油箱流道。壓力流道在閥芯換位時把油液輸送到缸油口。旁通流道當(dāng)閥芯未被操作時允許直接流到出口。油箱流道也把油液輸送到出口：或者是來自缸油口的回油流量，或者是經(jīng)流量控制和溢流閥分流的油液。

威格士片式多路閥DL-15系列工資料說明書
產(chǎn)品詳細(xì)說明
負(fù)載傳感多路閥，步入更高水平車輛性能的時刻已經(jīng)到來。要求機(jī)器操作者演示熟練技巧來獲得性能已不再是必要的了。通過溶入先進(jìn)的現(xiàn)代閥元件理念，CMX能為您的液壓系統(tǒng)中提供對具大出力的進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒有其他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地使每個功能控制滿足的需要。今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過取消多個不均勻負(fù)載同時工作時的不必要的損失，將大大降低您對機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要。但是必須要小心保證正確的定相，避免在不均勻的移動功能中（例如典型的液壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費。競爭者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長的閥芯開發(fā)，以便使每個工作片和它的具體功能負(fù)載要求相匹配，由于每個閥芯必須和它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴的。CMX 
產(chǎn)品從*代開始就在計算機(jī)屏幕上根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計了。由于產(chǎn)品的模塊化結(jié)構(gòu)，它能很容易滿足你的嚴(yán)格的技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的開發(fā)和調(diào)試時間降至幾天，而不是競爭者需要幾周或幾個月的傳統(tǒng)設(shè)計?，F(xiàn)場維護(hù)十分簡便，維修和生產(chǎn)支持庫存大大減少。今天，zui值得指出的是，它擁有您所想要的全部基本功能和選項配置。液壓控制或電液控制、中間進(jìn)口以及混合流量配置僅僅是眾多可供貨特征中的幾個例子。這本應(yīng)用指南用來幫助您選擇所要求的特征以滿足您的系統(tǒng)需要。有關(guān) 
CMX閥的進(jìn)一步協(xié)助要求請與您zui近的威格士代理商。使用威格士的 EZSpecCMX 
程序，結(jié)合使用“預(yù)設(shè)計”組件，你能快速設(shè)計、報價、裝配、試驗和發(fā)運滿足大多數(shù)應(yīng)用場合要求的閥組。如果您需要以下介紹中沒有的特殊特征，請向您的威格士銷售代理人咨詢。
CMX 多路閥是一種可疊加、負(fù)載傳感比例方向控制閥，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操作或者通過內(nèi)裝電液減壓閥來電氣遠(yuǎn)程控制。

威格士片式多路閥DL-15系列工資料說明書

產(chǎn)品特點
Vicers片式多路閥k在您的下一個設(shè)計中，通過采用威格士CMX 負(fù)載傳感多路閥，步入更高水平車輛性能的時刻已經(jīng)到來。要求機(jī)器操作者演示熟練技巧來獲得性能已不再是必要的了。

通過溶入先進(jìn)的現(xiàn)代閥元件理念，CMX能為您的液壓系統(tǒng)中提供對具大出力的進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒有其他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地使每個功能控制滿足的需要。
今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過取消多個不均勻負(fù)載同時工作時的不必要的損失，將大大降低您對機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的進(jìn)口Vickers片式多路閥但是必須要小心保證正確的定相，避免在不均勻的移動功能中（例如典型的液壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費。競爭者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長的閥芯開發(fā)，以便使每個工作片和它的具體功能負(fù)載要求相匹配，由于每個閥芯必須和它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴的。
CMX 產(chǎn)品從*代開始就在計算機(jī)屏幕上根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計了。由于產(chǎn)品的模塊化結(jié)構(gòu)，它能很容易滿足你的嚴(yán)格的技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的開發(fā)和調(diào)試時間降至幾天，而不是競爭者需要幾周或幾個月的傳統(tǒng)設(shè)計?，F(xiàn)場維護(hù)十分簡便，維修和生產(chǎn)支持庫存大大減少。
進(jìn)口Vickers片式多路閥今天，zui值得指出的是，它擁有您所想要的全部基本功能和選項配置。液壓控制或電液控制、中間進(jìn)口以及混合流量配置僅僅是眾多可供貨特征中的幾個例子。
這本應(yīng)用指南用來幫助您選擇所要求的特征以滿足您的系統(tǒng)需要。有關(guān) CMX閥的進(jìn)一步協(xié)助要求請與您zui近的威格士代理商。使用威格士的 EZSpecCMX 程序，結(jié)合使用“預(yù)設(shè)計”組件，你能快速設(shè)計、報價、裝配、試驗和發(fā)運滿足大多數(shù)應(yīng)用場合要求的閥組。
如果您需要以下介紹中沒有的特殊特征，請向您的威格士銷售代理人咨詢。
CMX 多路閥是一種可疊加、負(fù)載傳感比例方向控制閥，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操作或者通過內(nèi)裝電液減壓閥來電氣遠(yuǎn)程控制。

進(jìn)口Vickers片式多路閥CMX 閥的特點是單獨的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進(jìn)口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制，液動力，壓力補(bǔ)償，比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流量。出口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制的節(jié)流座閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流量。每個出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用（在一個工作油口和油箱油口之間），節(jié)流口打開的程度和先導(dǎo)信號成單獨的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件，加上閥的模塊化設(shè)計，允許多種控制選項來滿足各種負(fù)載的要求。它特別適用于可疊加的工程機(jī)械閥，在這種應(yīng)用場合，單個閥組必須操縱許多不同的功能。
CMX 多路閥產(chǎn)品是由不同流量額定值的兩個基本系列所組成的 –CMX100和CMX160，這些閥在功能上是相同的，主要差別是它們的外型尺寸。
進(jìn)口Vickers片式多路閥CMX 閥組是由一個進(jìn)口體，1 至 8 個閥片和一個端蓋（圖 2）組成的。閥片內(nèi)部連接公用的壓力通道、油箱通道、負(fù)載傳感通道、先導(dǎo)供油通道和先導(dǎo)泄油通道。片之間的面密封件密封連接通道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。
進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔。
泵、油箱、負(fù)載傳感和電液先導(dǎo)供油通道終止在進(jìn)口體中，先導(dǎo)泄油通道終止在端蓋中。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接在每個片上，電液閥的電氣連接在每個線圈上。HRC 和 ERC 控制閥能用在相同的閥組上。
CMX 閥片由三部分組成：主閥體（包括主流道和主控制元件）和二個控制端蓋（包括有先導(dǎo)回路）。提供控制端蓋和主閥體之間密封的控制端蓋墊（圖 3）也是先導(dǎo)回路的一部分，提供從進(jìn)口節(jié)流彈簧腔到溢流閥先導(dǎo)級和出口節(jié)流伺服的通道。這種形式允許通過相對少的基本件生成各種控制選項，這樣閥就能以很小的額外成本用于應(yīng)用場合，閥也能快速、簡單地精細(xì)調(diào)整，用于特殊的應(yīng)用場合。
Vickers片式多路閥可供貨的主閥體有兩種，一種是窄型，帶有 290 bar （4200 psi）額定壓力的執(zhí)行器油口和 250 bar （3625 psi） 額定壓力的進(jìn)油口；一種是寬型，帶有 380 bar（5510 psi）額定壓力的執(zhí)行器油口和 350bar （5075 psi）額定壓力的進(jìn)油口。帶有不同額定壓力的閥片能夠用于同樣的閥組，閥片規(guī)格和額定值如下所述