TURCK接近開(kāi)關(guān)價(jià)格,圖爾克接近開(kāi)關(guān)型號(hào)

TURCK接近開(kāi)關(guān)可以采用非接觸方法或縮短方法。非接觸方法使用比較多，因?yàn)樗试S傳輸?shù)腞F功率大，同時(shí)又可以維持第二部分具有較低的加速場(chǎng)。縮短方法可分為單邊腔和雙邊腔縮短方法，在單耦合腔加速管中會(huì)引起射束在第二部分激發(fā)電場(chǎng)，使它在充電過(guò)程建立起減速電場(chǎng)。這就減少了符合射束能散度要求脈沖的寬度，降低X線的劑量率。對(duì)于對(duì)稱的雙邊耦合腔結(jié)構(gòu)加速管，可以通過(guò)縮短其中一個(gè)邊腔，另一個(gè)腔不變來(lái)將加速器從高能模式切換到低能模式，反之亦然。對(duì)稱的能量開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)桿一邊長(zhǎng)、一邊短，則可以在保持諧振率恒定的情況下激發(fā)出縱向非對(duì)稱的RF場(chǎng)，它從邊腔耦合到軸向腔，短桿的磁耦合明顯減弱而長(zhǎng)桿的則明顯增強(qiáng)。將這種邊腔安裝在邊耦合加速管的特定部位，就可以在保持π/2工作模式的同時(shí)改變?nèi)壕鄱魏椭骷铀俣渭铀賵?chǎng)的比例，從而將主加速段的場(chǎng)強(qiáng)從高能模式轉(zhuǎn)到低能模式而維持群聚腔的場(chǎng)強(qiáng)不變。TURCK接近開(kāi)關(guān)因?yàn)橛幸恍┎考仨氃谡婵罩羞\(yùn)動(dòng)，因而存在可靠性的問(wèn)題。同時(shí)也增加了維修的難度。
TURCK接近開(kāi)關(guān)技術(shù)的研究方面，落后國(guó)外十余年。目前在軸耦合加速管的能量開(kāi)關(guān)方面，清華大學(xué)和機(jī)電部12所聯(lián)合取得了一定的成績(jī)，其研制的能量開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)包括包括步進(jìn)電機(jī)、蝸輪蝸桿變速機(jī)構(gòu)、滾珠絲杠、波紋軟管、能量調(diào)變桿和腔壁隔板。其中的腔壁隔板的中心部分為突起鼻錐，外圈及中心設(shè)有冷卻水路，圓周上設(shè)有軸向呈９０°交錯(cuò)排列的腎形耦合孔，能量調(diào)變桿插入腎形耦合孔中。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試，基本滿足調(diào)節(jié)能量的要求，但是目前的技術(shù)進(jìn)展，距離市場(chǎng)化還有一定的距離。在邊耦合加速管方面，我們也有一定的進(jìn)展。

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